Бөлшектерді өңдеу кезіндеАэроғарыштық CNC өңдеуқолданбаларда бөліктің пішіні, салмағы және беріктігі сияқты көптеген факторларды ескеру қажет. Бұл факторлар ұшақтың ұшу құнына әсер етеді. Көптеген жылдар бойы аэроғарыштық қолданбалар үшін таңдау материалы алюминий қорытпалары болды. Дегенмен, қазіргі реактивті ұшақтарда ол құрылымның тек 20% құрайды.
Дегенмен, қазіргі заманғы аэроғарыш өнеркәсібінде жеңіл салмақты ұшақтарға деген сұранысқа байланысты көміртекті арматураланған полимерлер мен бал ұялары сияқты композициялық материалдарды пайдалану артып келеді. Соңғы жылдары аэроғарыш өнеркәсібі өндірушілері алюминий қорытпаларына баламаларды зерттей бастады, олардың бірі - авиациялық тот баспайтын болат. Бұл тот баспайтын болатты ұшақтың жаңа компоненттерінде пайдалану артты. Бұл мақалада алюминий қорытпалары мен тот баспайтын болаттың заманауи ұшақтарда қолданылуы мен айырмашылықтары түсіндіріледі.
Аэроғарыштық CNC өңдеуқолданбаларға арналған алюминий қорытпасынан жасалған бөлшектер
Алюминий салыстырмалы түрде жеңіл материал, салмағы шамамен 2,7 г/см3 (текше сантиметрге грамм). Алюминий тот баспайтын болаттан жеңіл және арзанырақ болғанымен, ол тот баспайтын болат сияқты берік және коррозияға төзімді емес. Тот баспайтын болат беріктігі мен беріктігі жағынан алюминийден жоғары.
Алюминий қорытпаларын пайдалану көптеген аспектілерде азайғаныменАэроғарыштық CNC өңдеуөндірісі, алюминий қорытпалары қазіргі заманғы ұшақтарда әлі де кеңінен қолданылады. Алюминий көптеген нақты мақсаттарға арналған күшті, жеңіл материал болып қала береді. Оның жоғары икемділігіне байланысты оны өңдеу оңай және көптеген композиттік материалдармен немесе титанмен салыстырғанда салыстырмалы түрде арзан. Оны мыс, магний, марганец және мырыш сияқты басқа металдармен қоспалау немесе суық немесе термиялық өңдеу арқылы одан әрі күшейтуге болады. Алюминий ауамен әсер еткенде, тығыз химиялық тотығу байланыстары алюминийді қоршаған ортадан оқшаулайды. Бұл функция оны коррозияға өте төзімді етеді.
